(Adnkronos) – \u201cSuzuki, fin dalla sua fondazione, ha nel dna la volont\u00e0 di migliorare la vita dei propri Clienti e anche dei potenziali Clienti, attraverso diversi metodi, uno dei quali \u00e8 il prodotto che conosciamo, quindi le auto, le moto o i motori fuoribordo, tutti orientati a cercare di impattare il meno possibile sulle risorse del pianeta. In effetti, Suzuki investe molto e investir\u00e0 molto sul risparmio di massa del peso delle vetture: dove c'\u00e8 meno acciaio, meno alluminio e meno plastica sicuramente si \u00e8 sfruttato meno il nostro pianeta, che ha risorse limitate\u201d. Cos\u00ec Massimo Nalli, Presidente e Ceo di Suzuki Italia, ha commentato la strategia tecnologica che il brand giapponese ha annunciato a livello globale per i prossimi 10 anni. (Video)\u00a0 Tra gli obiettivi di Suzuki c\u2019\u00e8 anche quello di porsi come leader della mobilit\u00e0 del futuro: \u201cUscendo dai tre prodotti classici \u2013 spiega Nalli – Suzuki sta sviluppando anche una micro mobilit\u00e0, pensata, ad esempio, per le persone che sono avanti con l'et\u00e0, che in Giappone come in Italia sono una forte componente della popolazione. Inoltre, robot innovativi che possono agire anche come trasporto di emergenza in scenari ostili come quelli delle calamit\u00e0 naturali\u201d.\u00a0 L\u2019incontro con Nalli ha offerto anche l\u2019opportunit\u00e0 di analizzare l\u2019andamento dell\u2019anno che sta per concludersi. \u201cIl mercato del 2025 non \u00e8 stato particolarmente frizzante. Alla fine di ottobre perdeva poco meno del 3% e il mese di novembre sta facendo un pareggio con l'anno scorso. Suzuki si sta muovendo molto bene, difendendo il 2% di quota di mercato, tenendo presente che, a causa di normative sempre pi\u00f9 stringenti sui motori termici, abbiamo perso un modello importante come Ignis. Per fortuna, abbiamo Swift, che appartiene allo stesso segmento e ha tutte le caratteristiche che ci si aspetta da una Suzuki, compresa la trazione integrale\u201d.\u00a0 Ecco perch\u00e9, per i prossimi 10 anni Suzuki ha pensato a una strategia tecnologica \u201cmulti-strada\u201d che non scommetter\u00e0 su una tecnologia vincente sulle altre, ma terr\u00e0 aperte diverse vie. Per quanto riguarda l'Europa dipender\u00e0 dalla normativa. Suzuki sta guardando con molta attenzione questa fase decisionale e politica, dove si potrebbero aprire scenari che fino a qualche anno fa sembravano essere completamente chiusi dall'unica soluzione che l'Europa sembrava volere, quella dell'elettrico\u201d.\u00a0 Nel 2026 Suzuki presenter\u00e0 per la prima volta modelli elettrici come eVitara che \u201c\u00e8 gi\u00e0 acquistabile, anche se non ancora fisicamente arrivata nelle concessionarie Suzuki italiane, ed \u00e8 il primo esempio di vero fuoristrada con trazione elettrica. \u00c8 una vettura dotata di due motori, uno sull'asse anteriore da 174 cavalli e uno sull'asse posteriore da 65 cavalli. Una vettura performante che, nella tradizione Suzuki, ha un'ottima trazione anche in fuoristrada. Sar\u00e0 la prima proposta di soluzione elettrica, ma nella visione di Suzuki non sar\u00e0 l'unica tecnologia del futuro \u2013 sottolinea. Continueremo a investire sull'ibrido, che \u00e8 il segmento che il mercato ha dimostrato di gradire maggiormente. In alternativa all'ibrido e all'elettrico, Suzuki sta investendo molto nei biocarburanti, in particolare quelli derivati dagli scarti dell'agricoltura, l'etanolo e quelli che sono, invece, derivati dagli scarti degli allevamenti, il biometano\u201d conclude.\u00a0
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