(Adnkronos) – Quello di oggi \u00e8 stato per Ferrari un Capital Markets Day importante (e non solo per la presentazione della prima elettrica della casa di Maranello) e carico di 'orgoglio': che non ha scaldato il cuore degli investitori – con il titolo precipitato in pochi minuti da 415 a 350 euro – ma che ha fornito significative indicazioni sulla direzione del brand. L'ad Benedetto Vigna ha parlato di un nuovo piano strategico "ambizioso come quello dell'ultima volta", ovvero nel 2022, ma con un "punto di partenza di 7 miliardi". L'obiettivo della Rossa \u00e8 di arrivare nel 2030 a un fatturato netto di circa 9 miliardi di euro (pari a una crescita annua di circa il 5%) con un Ebitda di almeno 3,6 miliardi. Vigna ha ammesso che forse "il mercato si aspettava ricavi pi\u00f9 alti" ma "l'importante \u00e8 rispettare i target, dobbiamo essere prudenti". \u00a0"Vogliamo continuare a crescere ed essere esclusivi – ha aggiunto – ma per essere unici non possiamo produrre troppe auto" ha aggiunto. Numeri di produzione a parte, tuttavia, da Maranello si promettono novit\u00e0 a getto continuo: dal 2022 a oggi sono stati lanciati 14 modelli, e il nuovo piano conferma lo stesso ritmo, con una media di quattro lanci all\u2019anno tra il 2026 e il 2030. "Ogni modello – si spiega da Maranello – sar\u00e0 progettato con un posizionamento distintivo per rivolgersi a una clientela specifica, mantenendo fede alla nostra strategia 'diverse Ferrari per diversi Ferraristi e diverse Ferrari per momenti diversi' ". La stima \u00e8 di una gamma di auto sportive che al 2030 sar\u00e0 composta per il 40% circa da un\u2019offerta di modelli con motore a combustione interna (ICE), per il 40% circa da modelli ibridi e per il 20% circa da modelli elettrici. Su quest'ultimo fronte si registra un dimezzamento degli obiettivi di produzione di modelli a zero emissioni, frutto di una 'ri-valutazone' del mercato, anche per evitare i bagni di sangue finanziari che stanno sperimentando i marchi concorrenti, a iniziare da quelli tedeschi.\u00a0Resta comunque la curiosit\u00e0 per la prima (ma non unica) elettrica di Maranello, che dovrebbe entrare in listino nella seconda met\u00e0 del 2026: come ha sottolineato il presidente John Elkann \u201ccon la nuova Ferrari elettrica, affermiamo ancora una volta la nostra volont\u00e0 di progresso unendo la disciplina della tecnologia, la creativit\u00e0 del design e l'arte della produzione". Ieri, durante il Technology and Innovation Workshop, Ferrari ha svelato il telaio, pronto per la messa in produzione, e il gruppo propulsore della sua elettrica, spiegando che "apre un nuovo capitolo nella nostra storia, e lo fa interpretando la tecnologia elettrica secondo la filosofia unica di Ferrari". L'elettrica di Maranello "\u00e8 stata creata con la stessa ambizione: portare l\u2019incomparabile sportivit\u00e0 Ferrari nell\u2019era elettrica senza compromessi, garantendo ai clienti un\u2019offerta differenziata tra cui scegliere". Bisogner\u00e0 vedere quale sar\u00e0 il mercato in cui si trover\u00e0 a muoversi. Di sicuro, non sar\u00e0 una elettrica come le altre, e probabilmente anche Enzo Ferrari ne sarebbe fiero.\u00a0
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