(Adnkronos) – \u00a0Dopo le vacanze i romani troveranno una citt\u00e0 con sempre pi\u00f9 zone a 30 all'ora, pi\u00f9 autovelox e da settembre pi\u00f9 telecamere per controllare chi passa con il rosso: il tutto per affrontare quella che Eugenio Patan\u00e9, Assessore alla Mobilit\u00e0 di Roma Capitale, all'Adnkronos definisce una "emergenza in materia di sicurezza stradale". "A Roma, nonostante una leggera riduzione del numero dei morti (55 nei primi 6 mesi contro i 64 dello stesso periodo del 2024) gli incidenti sono aumentati: abbiamo l'esigenza di ridurre in maniera drastica il numero di vittime sulle nostre strade, per questo stiamo lavorando a un programma che ne far\u00e0 – in alcune zone una 'citt\u00e0 a 30 all'ora'. L'obiettivo \u00e8 di arrivare a 1000 strade locali e alcune aree urbanisticamente omogenee, coperte da questo limite", dice Patan\u00e9 illustrando le novit\u00e0 che si preparano per i cittadini della capitale, tutte nel segno della sicurezza stradale e della 'convivenza' fra mezzi diversi, dai veicoli commerciali ai monopattini elettrici.\u00a0"Ovviamente Roma \u00e8 molto diversa. A Bologna la misura \u00e8 stata applicata nel 70% del territorio comunale, noi non possiamo farlo dappertutto, ma puntiamo ad applicarla nelle strade locali, quelle di secondo livello, e nelle zone considerate urbanisticamente omogenee, come il Centro Storico, nella Ztl, dove sulle strade a scorrimento veloce, come Corso Vittorio, Via Nazionale o Via del Teatro Marcello, dove abbiamo avuto gravi incidenti e anche morti. A settembre dovremmo avere la delibera sulla trasformazione del centro storico a 'Zona 30' mentre entro agosto puntiamo a completare il posizionamento della segnaletica e le determine di traffico delle prime 52 strade locali che portiamo a 30 km\/h".\u00a0"In alcuni casi, come abbiamo gi\u00e0 fatto a Casal Monastero, vorremmo rifare l'assetto stradale, garantendo maggiore visibilit\u00e0, restringere la carreggiata per limitare la velocit\u00e0, mettere all'ingresso attraversamenti pedonali rialzati, cos\u00ec da chiarire che si sta entrando in una 'zona 30', insomma creare un ecosistema dei 30 km\/h".\u00a0\u00a0Ma quello che Patane' definisce 'il nostro Piano Marshall della sicurezza stradale' include anche nuovi strumenti di controllo. L'assessore ricorda che "la seconda parte del nostro lavoro riguarda le strade principali, quelle dove si transita a 50 o 70 km\/h", traendo spunto dall'esperienza gi\u00e0 fatta in alcuni punti "come la Galleria Giovanni XXIII, dove il tutor controlla la velocit\u00e0 media in 3 punti, e dove dopo l'introduzione di questo sistema abbiamo avuto una riduzione degli incidenti del 70%. Nel corso del tempo i cittadini si sono abituati al limite e da allora non abbiamo pi\u00f9 avuto un solo incidente con vittime".\u00a0Sulle strade principali, continua, "vogliamo mettere in campo 60 fra autovelox e tutor fissi, oltre ai 20 velox mobili in dotazione alla Polizia locale". Il primo passo "a settembre quando inizieremo il sanzionamento su 3 strade importanti: la prima \u00e8 la Tangenziale, dove i controlli verranno messi su entrambi i lati all'altezza dei Campi Sportivi, quindi altri due velox su Via Isacco Newton, e infine – molto importante – la messa in funzione del tutor riadeguato (sistemato ma mai utilizzato) sulla Via del Mare". \u00a0Patan\u00e9 ricorda che "sia le zone a 30 all'ora che i sistemi di controllo sono aspetti della sicurezza stradale legati alla velocit\u00e0, ma stiamo lavorando anche ad altro, tenuto conto delle aggravanti previste dal nuovo Codice della Strada, come quella legata al passaggio con il rosso".\u00a0A Roma – spiega – "abbiamo montato gi\u00e0 11 Vista Red su altrettanti semafori. Stiamo posizionando telecamere che rilevano il passaggio con il rosso anche in altri 15 incroci cos\u00ec da controllare altre 38 piste: li abbiamo posti sugli incroci pi\u00f9 'larghi', quelli nei quali l'automobilista deve fare pi\u00f9 metri per passare da una parte all'altra e quindi ha una potenzialit\u00e0 'offensiva' maggiore. I lavori sono gi\u00e0 iniziati e da novembre i Vista Red inizieranno a sanzionare".\u00a0Ma oltre alle misure restrittive, l'assessore vuole ricordare "una delle cose pi\u00f9 importanti, ma anche impegnative che stiamo facendo", ovvero un censimento degli ultimi 30 mila incidenti a Roma, da quelli leggeri a quelli pi\u00f9 gravi. "Stiamo analizzando i luoghi dove sono avvenuti, e questo ci ha permesso di identificare i 'black point' pi\u00f9 pericolosi, sia per il numero di macchine in transito, sia per numero di sinistri che per costo sociale degli incidenti. Questa triste classifica ci ha mostrato 175 luoghi: abbiamo isolato i 75 pi\u00f9 pericolosi e stiamo intervenendo sui primi 45, anche con contromisure ingegneristiche sulle infrastrutture". Patane' spiega che "in alcuni punti, ad esempio , certe traiettorie pur 'regolari' oppure le stesse fasi semaforiche possono rendere l'incrocio molto pericoloso. Ecco, la sistemazione di questi black point ha visto una riduzione sensibile dei casi, abbattendo gli incidenti anche del 100%". (di Massimo Germinario)\u00a0—economiawebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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