(Adnkronos) – Forte dell'ottima accoglienza ricevuta dalla sua presentazione, in primis nella versione 100% elettrica, la Grande Panda rilancia ed \u00e8 ora disponibile con la sua seconda motorizzazione, quella ibrida. Una versione che – si spiega da Torino – "segna il ritorno di Fiat nel cuore del segmento B, attraverso un veicolo accessibile e smart, una tappa fondamentale nella sua strategia globale di prodotto e supporta la transizione verso l\u2019elettrificazione per un pubblico pi\u00f9 ampio".\u00a0La parola chiave di questa versione – costruita in Serbia ma progettata a Mirafiori per incarnare lo spirito del marchio italiano – \u00e8 accessibilit\u00e0. Dalle dimensioni compatte (3,99 metri di lunghezza) al listino, che vede un prezzo di partenza inferiore ai 19.000 euro ma con una offerta a maggio a partire da 16.950 euro in caso di rottamazione e finanziamento Stellantis Financial Services Italia. Altro cardine della Grande Panda ibrida \u00e8 la flessibilit\u00e0, che parte dall'architettura della Smart Car Platform di Stellantis e arriva alle opzioni degli interni, con un uso intelligente dello spazio interno.\u00a0A spingere questa versione \u00e8 l\u2019innovativo sistema ibrido T-Gen3, che combina un motore turbo a 3 cilindri da 1,2 litri capace di erogare 110 CV, una batteria agli ioni di litio da 48V e un cambio automatico a doppia frizione e 6 rapporti eDCT. Il sistema integra un motore elettrico da 21 kW, un inverter e un\u2019unit\u00e0 di controllo centrale che lavorano insieme per offrire una guida fluida, efficiente e silenziosa con una mobilit\u00e0 completamente elettrica a bassa velocit\u00e0, raggiungendo fino a 1 km di autonomia full-electric sotto i 30 km\/h. Il risultato – fra l'altro – \u00e8 una riduzione significativa dei consumi e delle emissioni di CO?, anche grazie alla strategia di combustione Miller Cycle. \u00a0Dentro e fuori si ritrovano le soluzioni e le interpretazioni che hanno subito reso inconfondibile il nuovo modello della casa torinese: molti i richiami all\u2019iconica Panda degli anni \u201980 ma anche i dettagli distintici come la scritta \u201cPanda\u201d in bassorilievo 3D sulle portiere, il logo \u201cFiat\u201d sul posteriore, la grafica lenticolare sul montante C e la cornice nera lucida. Ma – design a parte – il nuovo modello sorprende per l'abitabilit\u00e0 interna e un bagagliaio (da ben 412 litri) sorprendente per le dimensioni esterne.\u00a0La gamma prevede tre allestimenti \u2013 Pop, Icon e La Prima \u2013 ma tutte le versioni includono sistemi avanzati di assistenza alla guida, climatizzatore, cruscotto digitale, cambio automatico eDCT, freno di stazionamento elettrico (EPB) e una stazione per smartphone con tecnologia NFC e funzione Autolaunch. \u00a0A rafforzare l'offerta Grande Panda arriver\u00e0 poi una versione 4×4, considerata 'irrinunciabile' dagli appassionati: il concept svelato durante il Media Drive della versione ibrida, rappresenta l\u2019erede diretto della storica 'integrale' degli anni \u201980 e si distingue per il design audace, dettagli esclusivi e l\u2019iconico colore rosso scuro, elementi che portano il carattere originale della Panda nell\u2019era contemporanea. Come l'originale, anche la futura Grande Panda 4×4 punta a offrire una combinazione unica di praticit\u00e0, comfort ed eleganza, racchiusi in un formato compatto capace di affrontare qualsiasi tipo di terreno. Come 'concessione' alla modernit\u00e0 l'adozione di un innovativo asse posteriore elettrificato che consentirebbe, secondo Fiat, prestazioni sorprendenti sia in contesti urbani che su terreni pi\u00f9 impegnativi. \u00a0—motoriwebinfo@adnkronos.com (Web Info)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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